Installasie-, bedienings- en onderhoudshandleiding - Triple Electric Butterfly Valves

1. Omvang

Die spesifikasie sluit die normale deursnee NPS 10 ~ NPS48, normale drukklas (150LB ～ 300LB), geflenseerde drievoudige eksentrieke metaal seël vlinderkleppe in.

2. Produk Beskrywing

2.1 Tegniese vereistes

2.1.1 Ontwerp en vervaardigingstandaard ： API 609

2.1.2 Eindverbinding standaard ： ASME B16.5

2.1.3 Standaard van aangesig tot aangesig dimensie ： API609

2.1.4 Die druk-temperatuur graad standaard ： ASME B16.34

2.1.5 Inspeksie en toets (insluitend hidrouliese toets) ： API 598

2.2 Produk-generaal

Die drievoudige eksentrieke vlinderklep met dubbele metaalafdichting is een van BVMC se vernaamste produkte en word wyd gebruik in die metallurgie, ligte industrie, elektriese krag, petrochemie, gaskanaal en ander velde.

3. Eienskappe en Toepassing

Die struktuur is drievoudig eksentriek en met metaal. Dit het goeie verseëlingprestasies onder kamertemperatuur en / of hoë temperatuur. Kleiner volume, ligter gewig, buigsaam en oopsluit en langer werklewe is die voordele daarvan in vergelyking met hekkleppe of aardkleppe. Dit word wyd gebruik in metallurgie, ligte industrie, elektriese krag, petrochemiese, steenkoolkanaal en ander velde, die gebruik van veiligheid is betroubaar, die klep is die optimale keuse van moderne ondernemings.

4．Struktuur

4.1 Drievoudige eksentrieke metaaldichtende vlinderklep soos getoon in Skets 1

Figuur 1 Drievoudige eksentrieke metaaldichtende vlinderklep

5. Die verseëlingsbeginsel:

Figuur 2 'n Tipiese drievoudige eksentrieke metaaldichtende vlinderklep is 'n tipiese BVMC-produk, soos getoon in skets 2.

(a) Struktureienskappe: Die draaipunt van die vlinderplaat (dws klepsentrum) is om 'n voorspanning A te vorm met die vlinderplaat seëloppervlak, en 'n voorspanning B met die middellyn van die kleplichaam. En 'n hoek β word tussen die middellyn van die seëlvlak en sitpleklyf (dws die aksiale lyn van die liggaam) geskep

(b) Beginsel van verseëling: Gebaseer op die dubbele eksentrieke vlinderklep, het die drievoudige eksentrieke vlinderklep 'n hoek ontwikkel tussen die middellyne van die sitplek en die liggaam. Die vooroordeeleffek is soos in figuur 3 deursnit getoon. Wanneer die drievoudige eksentrieke seëlvlinderklep in volle oop posisie is, sal die vlinderplaat seëloppervlak heeltemal van die klepstoel seëloppervlak geskei word. En daar sal 'n speling vorm tussen die vlinderplaat seëlvlak en liggaamsafdekoppervlak, dieselfde as dubbele eksentrieke vlinderklep. Soos getoon in figuur 4, sal die hoeke β1 en β2 as gevolg van die vorming van die β-hoek tussen die raaklyn van die skyfdraaispoor en die klepstoel se seëloppervlak vorm. Wanneer die skyf oopgemaak en toegemaak word, sal die vlinderplaat seëloppervlak geleidelik skei en kompak wees, en dan meganiese slytasie en skuur heeltemal uitskakel. As die klep oopbreek, sal die skyf seëloppervlak onmiddellik van die klepsitplek skei. En eers op die volle geslote oomblik sal die skyf in die sitplek vasdruk. Soos getoon in figuur 4, as gevolg van die vorming van die hoek β1 en β2, wanneer die vlinderklep gesluit is, word die seëldruk geproduseer deur die wringkrag van die klekaandrywing, nie die buigsaamheid van die vlinderklepsitplek nie. Dit kan nie net die moontlikheid van die vermindering van die seëleffek en die mislukking wat veroorsaak word deur die veroudering van die sitplekmateriaal, koue vloei, elastiese ongeldigingsfaktore, elimineer nie, en kan vrylik aangepas word deur die dryfkrag, sodat die drievoudige eksentrieke vlinderklep seëlprestasie en werklewe baie sal wees verbeter.

Figuur 2 Drievoudige eksentrieke dubbelwegmetaal verseëlde vlinderklep

Figuur 3 Diagram vir drievoudige eksentrieke dubbelmetaal seëlvlinderklep in oop toestand

Figuur 4 Diagram vir drievoudige eksentrieke dubbele metaaldichtende vlinderklep in noue toestand

6.1 Installasie

6.1.1 Gaan die inhoud van die klep se naamplaatjie deeglik na voordat u dit installeer, en sorg dat die klep se tipe, grootte, sitplekmateriaal en temperatuur in ooreenstemming met die pypleiding is.

6.1.2 Kontroleer verkieslik alle boute in die verbindings voor die installasie, en sorg dat dit eweredig draai. En kyk of die verpakking saamgepers en geseël word.

6.1.3 Kontroleklep met vloei-merke, soos die rigting van die vloei,

En die installering van die klep moet ooreenstem met die bepalings van die stroom.

6.1.4 Die pypleiding moet skoongemaak word en die olies, sweislak en ander onsuiwerhede verwyder voordat dit geïnstalleer word.

6.1.5 Klep moet saggies uitgehaal word, wat die gooi en val daarvan verbied.

6.1.6 Ons moet die stofbedekking aan die einde van die klep verwyder wanneer ons die klep installeer.

6.1.7 Wanneer die klep geïnstalleer word, is die dikte van die flenspakking meer as 2 mm en die hardheid van die oewer meer as 70 PTFE of die windingspakking, die flens van die verbindingsboute moet skuins draai.

6.1.8 Die losbandigheid van die verpakking kan veroorsaak word deur die verandering van trillings en temperatuur in die vervoer, en die moer van die pakklier as dit lek na die installasie van die stingeldraad.

6.1.9 Voordat die klep geïnstalleer word, moet die plek van 'n pneumatiese aandrywer ingestel word om kunsmatige werking en instandhouding onverwags te doen. En die aandrywer moet nagegaan en getoets word voordat dit in die produksie geplaas word.

6.1.10 Die inkomende inspeksie moet volgens toepaslike standaarde wees. As die metode nie korrek is of deur die mens veroorsaak word nie, neem BVMC Company geen verantwoordelikheid nie.

6.2 Berging en Maintenance  

6.2.1 Die punte moet in 'n droë en geventileerde kamer met stofbedekking bedek wees om die klepholte suiwer te maak.

6.2.2 Wanneer kleppe vir langtermynopberging hergebruik word, moet die verpakking nagegaan word of dit ongeldig is en vul smeerolie in die draaiende dele.

6.2.3 Die kleppe moet gedurende die waarborgperiode (volgens die kontrak) gebruik en onderhou word, insluitend vervanging van pakking, verpakking ens.

6.2.4 Die werksomstandighede van die klep moet skoon bly, want dit kan sy lewensduur verleng.

6.2.5 Kleppe moet gereeld gekontroleer en onderhou word om te beskerm teen korrosieweerstand en om te verseker dat die toerusting in 'n goeie toestand is.

As die medium water of olie is, word voorgestel dat kleppe elke drie maande nagegaan en onderhou word. En as die medium korrosief is, word voorgestel dat alle kleppe of gedeeltes van die kleppe elke maand nagegaan en onderhou word.

6.2.6 Ontluchtingsklep vir lugfilters moet gereeld dreineer, besoedelingsontlading, vervang die filterelement. Hou die lug skoon en droog om besoedeling van pneumatiese komponente te voorkom, oorsaak van mislukking. (Sien “die pneumatiese aandrywerwerking instruksie“)

6.2.7 Silinder, pneumatiese komponente en pype moet noukeurig en gereeld nagegaan word verbied gaslekkasie (sien “die pneumatiese aandrywer werking instruksie“)

6.2.8 Wanneer die kleppe herstel word, moet die dele weer gespoel word, en vreemde voorwerpe, vlekke en roesvlek verwyder word. Om die beskadigde pakkings en verpakking te vervang, moet die seëloppervlak vasgemaak word. Hidrouliese toets moet weer uitgevoer word na herstelwerk, gekwalifiseerd kan gebruik.

6.2.9 Aktiwiteitsgedeelte van die klep (soos steel en verpakking) moet skoon bly en die stof uitvee om te beskerm raas en korrosie.

6.2.10 As daar lekkasie in die verpakking is en die moer van die pakkingklier direk moet toegetrek word of die verpakking moet verander volgens die situasie. Maar dit is nie toegelaat om die verpakking met druk te verander nie.

6.2.11 As die kleplekkasie nie aanlyn opgelos word nie of vir ander werkprobleme, moet die klep volgens die volgende stappe verwyder word:

1. Let op veiligheid: vir u veiligheid, as u die klep eers uit die pyp haal, moet u verstaan ​​wat die medium in die pypleiding is. U moet die arbeidsbeskermingstoerusting dra om te verhoed dat die medium binne die pypleiding beskadig word. Op dieselfde tyd om te verseker dat die pypleiding medium druk al. Die klep moet heeltemal toe wees voordat die klep verwyder word.
2. Die verwydering van die pneumatiese toestel (insluitend die verbindingshuls, sien "die pneumatiese aandrywer werking instruksie“) Moet versigtig wees om te werk om skade aan die stam en die pneumatiese toestel te voorkom;
3. Die afdekkring van die skyf en die sitplek moet gekontroleer word as dit kras is as die vlinderklep oop is. As daar 'n effense skraap vir die sitplek is, kan dit smeerlap of olie op die seëloppervlak gebruik om dit aan te pas. As 'n paar diep krap verskyn, moet die toepaslike maatreëls getref word om te herstel, wat die vlinderklep kan gebruik nadat die toets gekwalifiseer is.
4. As die stamverpakking lek, moet die pakking verwyder en die steel en die verpakking met die oppervlak nagaan, as die steel kras is, moet die klep na herstel herstel. as die verpakking beskadig is, moet die verpakking vervang word.
5. As die silinder probleme ondervind, moet die pneumatiese komponente nagegaan word, en die gaspadvloei en lugdruk, die elektromagnetiese omkeerklep normaal is. Sien die “pneumatiese aandrywerwerking instruksie“)
6. As die gas in die pneumatiese toestel geplaas word, sorg dit dat die silinder nie binne en buite geen lekkasie het nie. As die pneumatiese seël van die toestel beskadig word, kan dit lei tot 'n verlaagde wringkrag in die werking, sodat die vlinderklep nie oop en toe is nie, moet u aandag gee aan gereelde inspeksie en vervangingsonderdele.

Pneumatiese vlinderklep, ander dele herstel gewoonlik nie. As die skade ernstig is, moet u die fabriek kontak of na die fabrieksonderhoud stuur.

6.2.12 Toets

Die klep moet 'n druktoets wees nadat die klep die toets volgens die toepaslike standaarde herstel het.

6.3 Bedieningsinstruksie

6.3.1 Die pneumatiese klep met die cilinderaandrywer sal die skyf 90 ° laat draai om die klep oop of toe te maak.

6.3.2 Die oop-toe-rigting van die pneumatiese-aangedrewe vlinderklep moet deur die posisie-aanwyser op die pneumatiese toestel gemerk word.

6.3.3 Vlinderklep met afkapping en verstelaksie kan gebruik word as vloeistofskakelaar en vloeibeheer. Dit is gewoonlik nie toegelaat buite die druk - temperatuur randtoestand of gereelde wisselende druk en temperatuur toestande nie

6.3.4 Vlinderklep kan die weerstand teen hoë drukverskil hê, moenie dat die vlinderklep onder hoëdrukverskil oopgaan nie, selfs as die hoë drukverskil bly sirkuleer. Anders kan skade, of selfs ernstige veiligheidsongelukke en verlies aan eiendom veroorsaak word.

6.3.5 Die pneumatiese kleppe gebruik gereeld, en die bewegingsprestasie en smeeromstandighede moet gereeld nagegaan word.

6.3.6 Pneumatiese toestel kloksgewys vir vlinderklep tot geslote, linksom vir vlinderklep oop.

6.3.7 Gebruik die pneumatiese vlinderklep en let op die lug is skoon, die lugtoevoerdruk is 0,4 ~ 0,7 MPa. Om luggange oop te hou, mag die luginlaat en lugvloei nie geblokkeer word nie. Voordat u werk, moet dit die perslug binnedring om vas te stel of die pneumatiese vlinderklepbeweging normaal is. let op die pneumatiese vlinderklep wat oop of toe is, of die skyf in volle oop of toe posisie is. Om te let op die posisie van die klep en die silinderposisie is konsekwent.

6.3.8 Die struktuur van pneumatiese aandrywers se krukarm is 'n reghoekige kop, wat gebruik word vir handtoestelle. Wanneer die ongeluk plaasvind, kan dit die luchttoevoerpyp direk met 'n moersleutel verwyder sodat die handbediening gerealiseer kan word.

7. Foute, redes en oplossing (sien Tab 1)

Tab 1 Moontlike probleme, oorsake en oplossing

Opmerking: Onderhoudspersoneel moet oor toepaslike kennis en ervaring beskik.